Ang 1730 BK6REQUP ay isang platinum na apat na yugto na spark plug na angkop para sa mga modelo ng BMW. Ang pangunahing bentahe nito ay nakasalalay sa kumbinasyon ng isang platinum center electrode
Platinum Spark Plugs para sa German Engines
Espesyal na ininhinyero para sa mga katangian ng pagganap ng mga German powertrain, ang mga platinum na spark plug na ito ay naghahatid ng tumpak na pagkakatugma sa BMW, Porsche, at iba pang mga modelong German. Dinisenyo upang matugunan ang hinihingi na mga kinakailangan ng mga turbocharged na makina para sa parehong kahusayan at tibay ng pag-aapoy, ginagamit ng serye ang teknolohiyang platinum electrode bilang core nito, na isinasama ang mga naka-optimize na hanay ng init, mga parameter ng gap, at mga detalye ng thread na iniayon sa mga pangunahing powertrain ng German. Tinitiyak nito ang matatag na lakas ng spark at katatagan ng pagkasunog sa ilalim ng matinding mga kondisyon ng pagpapatakbo habang binabalanse ang pang-araw-araw na kakayahang magmaneho at mababang gastos sa pagpapanatili.
Nagagamit ang mahalagang metal na platinum, ang mga spark plug na ito ay nagbibigay ng pambihirang pagganap ng pag-apoy at paglaban sa kaagnasan, na ginagawang perpekto ang mga ito para sa mga kapaligirang may mataas na temperatura at mataas na presyon ng mga German turbocharged na makina. Maaasahang gumaganap ang mga ito sa pang-araw-araw na pag-commute at mga senaryo sa pagmamaneho na may mataas na kargada, partikular na angkop sa mga sasakyang may mataas na performance ng German, mga turbocharged na modelo, at madalas na pagsisimula ng mga kondisyon ng trapiko sa lunsod. Ang disenyo ng platinum electrode ay nagpapaliit sa pagkasuot ng electrode, na nagpapahaba sa baseline na buhay ng serbisyo sa 40,000 kilometro. Sa pambihirang paglaban sa mataas na temperatura at kahusayan sa pag-aapoy, ang mga platinum na spark plug na ito ay kumakatawan sa isang epektibong solusyon sa pagpapanatili para sa mga sasakyang Aleman.
Ang isang spark plug ay gumagawa ng isang mahalagang trabaho: ito ay bumubuo ng isang mataas na boltahe na arko na nag-aapoy sa pinaghalong air-fuel sa loob ng combustion chamber. Ang pagsabog na iyon ay lumilikha ng presyon na nagtutulak sa piston pababa at pinaikot ang crankshaft. Kung ang s...
READ MORESpark Plug Indexing: Ang Maikling Sagot Ang pag-index ng spark plug ay ang sinadyang pag-ikot ng isang spark plug upang ang bukas na bahagi ng ground electrode nito ay tumuturo sa napiling direksyon sa loob ng combustion chamber. Hindi mo kailangang ibaluktot ang elektrod. Sa halip, magd...
READ MOREKahulugan ng Numero ng Spark Plug: Ang Code sa Shell ay Buong Detalye Ang mga letra at digit na nakatatak sa gilid ng isang spark plug ay hindi serial number at hindi random na sales code. Bumubuo sila ng isang compact na detalye ng engineering. Ang bawat karakter ay naglalarawan ...
READ MORE
Mangyaring huwag mag-atubiling mag-iwan ng mensahe at tutugon kami sa iyo sa lalong madaling panahon.
Platinum Spark Plug Para sa Mga Sasakyang Aleman sumasaklaw sa mga bahagi ng ignition na partikular na ginawa para sa mga high-compression, turbocharged, at direct-injection na makina na makikita sa mga platform ng BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, at Porsche. Ang mga makinang ito ay nagpapatakbo ng mas mahigpit na air-fuel ratios at mas mataas na cylinder pressures kaysa sa mas lumang naturally aspirated na mga disenyo, na nagbabago sa kung ano talaga ang kinakailangan mula sa electrode material, ang gap tolerance, at ang heat range ng plug mismo. Sa halip na ituring ang mga spark plug bilang isang mapagpapalit na bahagi ng kalakal, pinagsasama-sama ng kategoryang ito ang mga partikular na disenyong may tip na platinum na ginawa upang manatili sa ilalim ng pagkargang iyon, at gawin ito nang tuluy-tuloy sa mahabang agwat ng serbisyo.
Ang Platinum ay may melting point sa paligid ng 1768°C, na mas mataas sa mga tip sa nickel-alloy na ginagamit sa mga karaniwang copper-core plug. Ang mas mataas na tolerance na iyon ang pinakamahalaga sa mga turbocharged na direct-injection na makina, kung saan ang temperatura ng combustion ay tumataas sa ilalim ng boost at ang mas malambot na electrode ay mas mabilis na nadudurog, na nagpapalawak ng spark gap sa paglipas ng panahon at pinipilit ang ignition system na magtrabaho nang mas mahirap na lundagan ito. Ang isang platinum tip ay lumalaban sa pagguho na iyon, kung kaya't ang mga saklaw ng buhay ng serbisyo ay karaniwang nahuhulog sa pagitan 60,000 at 100,000 kilometro para sa mga disenyong may tip na platinum, kumpara sa halos 20,000 hanggang 30,000 kilometro para sa karaniwang copper-core plugs sa parehong engine.
Mapaglarawang paghahambing ng mga kamag-anak na katangian ng elektrod, hindi nasusukat na mga yunit.
Mga midpoint ng buhay ng serbisyo ng kinatawan; Ang aktwal na mileage ay nag-iiba ayon sa mga kondisyon sa pagmamaneho.
Ang mas makitid na dulo ng electrode sa mga disenyo ng platinum ay nagpapababa din sa boltahe na kailangan upang sunugin ang spark, na kapaki-pakinabang sa mga makina na nagpapatakbo na ng mas mataas na output ng coil upang pamahalaan ang presyon ng cylinder. Para sa mga may-ari at tindahan na kumukuha ng mga pamalit na piyesa, ito ang pangunahing dahilan a Platinum Spark Plug Para sa Mga Sasakyang Aleman ay tinukoy sa halip na isang generic na plug na nakuha mula sa isang parts bin na pinagsunod-sunod lamang ayon sa laki ng thread.
Ang pagganap ng spark plug ay mahirap husgahan mula sa isang spec sheet lamang, dahil ang gap precision, insulator resistance, at thread sealing ay lahat ay nakakaapekto sa kung gaano tuluy-tuloy ang pag-aapoy ng plug kapag na-install ito. Ang mga mamimili na kumukuha ng volume, partikular para sa mga platform ng sasakyang German kung saan mas mahigpit ang mga pagpapaubaya, ay karaniwang humihiling ng mga sample muna at nagpapatakbo ng kanilang sariling mga bench check bago mag-sign off sa isang order ng produksyon. Sinusuportahan ng NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD ang hakbang na iyon nang direkta: ang mga sample ng mga karaniwang produkto ay ibinibigay nang walang bayad, na ang bumibili ay sumasaklaw lamang sa courier freight, habang ang mga sample para sa customized na mga detalye ay may sample na bayad na karaniwang ibinabalik laban sa resultang order.
Kapag ang isang sample ay pumasa sa inspeksyon, ang susunod na alalahanin para sa karamihan ng mga mamimili ay kung ang pabrika ay maaaring aktwal na maghatid ng pare-parehong volume sa isang predictable na iskedyul, dahil ang isang bahagi ng ignition na kinuha para sa isang programa ng sasakyan ay hindi kapaki-pakinabang kung ang supply ay hindi maaasahan. Ang NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD ay nagpapatakbo ng isang ganap na automated na linya ng produksyon na may taunang kapasidad na hanggang 18 milyong piraso , at para sa mga karaniwang produkto ay karaniwang nagbibigay-daan ito sa produksyon at pagpapadala na makumpleto sa loob 15 hanggang 30 araw ng pagtanggap ng deposito. Ang mga mas malaki o naka-customize na mga order ay indibidwal na nakaiskedyul, na may mga pangako sa paghahatid na hawak sa napagkasunduang mga tuntunin ng kontrata sa halip na ituring bilang isang magaspang na pagtatantya.
Kahit na ang pamamahagi ng 18 milyong piraso taunang kapasidad sa apat na quarters.
Ang mga karaniwang order ay sumusunod sa 15 hanggang 30 araw na palugit; naka-iskedyul ang mga custom na order sa bawat proyekto.
Inilalarawan ng hanay ng init kung gaano kabilis maalis ng isang plug ang init mula sa dulo nito papunta sa cylinder head, at isa ito sa mga mas karaniwang hindi tugmang mga detalye kapag ang isang plug ay mula sa laki ng thread lamang. Ang mga turbocharged, direct-injection na makina na karaniwan sa mga modernong German platform ay may posibilidad na magpatakbo ng mas mainit na mga combustion chamber at humihiling ng mas malamig na hanay ng init kaysa sa mga natural na aspirated na disenyo, habang ang mga setting ng electrode gap ay kadalasang mas makitid upang umangkop sa mga mas mataas na enerhiya na coil ignition system. Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod ng mga tipikal na tendensya ayon sa kategorya ng engine, kahit na ang eksaktong detalye ay dapat palaging suriin laban sa engine na pinag-uusapan sa halip na ang kategorya lamang.
| Kategorya ng Engine | Tendency ng Saklaw ng init | Karaniwang Gap (mm) | Karaniwang Uri ng Upuan |
|---|---|---|---|
| Turbocharged Inline-4 (Direct Injection) | Mas malamig | 0.7 - 0.8 | Taper na upuan |
| Naturally Aspirated Inline-6 | Katamtaman | 0.8 - 0.9 | upuan ng gasket |
| Mga Engine ng Pagganap ng V8 | Mas malamig | 0.7 - 0.8 | Taper na upuan |
| V6 Turbocharged | Mas malamig to Medium | 0.75 - 0.85 | Taper na upuan |
Dahil ang mga pagpapaubaya na ito ay nagbabago sa pagitan ng mga pamilya ng makina, karamihan sa mga tindahan ay nagpapanatili ng isang tinukoy na cross-reference sa halip na umasa sa isang setting ng gap sa isang buong lineup, at isang maayos na tinukoy Platinum Spark Plug Para sa Mga Sasakyang Aleman ay pinanggalingan na nasa isip ang record na iyon, hindi mula sa setting ng gap lamang.
Ang pangunahing bentahe ng Platinum ay ang tibay ng elektrod at pagpapahintulot sa init sa ilalim ng matagal na pagkarga. Ang spark mismo ay gumagamit ng parehong pangunahing mekanismo, ngunit ang platinum tip ay lumalaban sa pagguho na nagpapalawak sa spark gap sa paglipas ng panahon, kaya naman ang mga disenyo ng platinum ay may matatag na agwat at pare-parehong pag-aapoy para sa mas mahabang agwat ng serbisyo.
Ang buhay ng serbisyo ay nakasalalay sa mga kondisyon sa pagmamaneho at sa partikular na makina, ngunit ang mga platinum-tipped na plug ay karaniwang umaabot sa isang lugar sa hanay na 60,000 hanggang 100,000 kilometro bago kailanganin ang pagpapalit, higit pa sa karaniwang ginagawa ng mga karaniwang disenyo ng copper-core sa parehong aplikasyon.
Oo. Ang mga karaniwang sample ng produkto ay magagamit nang walang bayad, kasama ang humihiling na partido na sumasaklaw sa courier freight; ang mga customized na detalye ay may sample na bayad na karaniwang ibinabawas sa halaga ng resultang order ng produksyon.
Para sa mga karaniwang produkto, ang produksyon at pagpapadala ay karaniwang nakumpleto sa loob ng 15 hanggang 30 araw ng pagkumpirma ng deposito. Ang mga mas malaki o customized na order ay naka-iskedyul nang paisa-isa batay sa mga partikular na kinakailangan.
Hindi likas, ngunit ang setting ng gap mismo ay dapat palaging tumugma sa sistema ng pag-aapoy at detalye ng makina kaysa sa materyal na elektrod. Maraming makabagong German engine na may high-energy coil system ang nagpapatakbo ng mas makitid na gaps sa 0.7 hanggang 0.8 millimeter range, hindi alintana kung ang plug ay gumagamit ng platinum, iridium, o copper-core construction.
